近期，乐道品牌正式推出2026款L60。新车在延续900V高压平台与换电体系的基础上，针对智能驾驶、智能座舱、家庭舒适配置及整车电子电气架构进行了升级。从产品策略来看，改款的重点并非性能参数的大幅拉升，而是补能效率、智能体验与家庭场景的协同——通过平台能力与软硬件配合，进一步明确其面向家庭用户的纯电定位。
产品定位上，新乐道L60继续锚定20万-30万元级家庭智能纯电SUV市场。该细分市场的竞争重心正逐步由续航、价格和空间，转向高压平台、智能驾驶、智能座舱及补能生态等综合能力。新车采用900V高压架构、集成式电驱系统，并兼容换电体系，覆盖日常通勤、家庭出行及长途驾驶等场景。
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动力与补能：900V平台叠加集成式电驱
新乐道L60延续900V高压平台，并搭载集成式电驱系统，在保证动力输出的同时优化整车能耗。高压架构有助于降低电流损耗、提升电驱效率，并为快充、高压热管理及整车电子系统提供更高的集成度。热管理方面，新车通过集成式热泵系统协调电池、电驱与座舱的温度需求，在低温环境下可降低能耗损失，改善冬季续航。
电池方面，新车提供多种容量方案，并兼容蔚来换电体系。值得关注的是其动力电池供应商包括宁德时代、弗迪电池及中创新航。三家并供的格局——多源供应在保障产能、强化议价能力与分散供应风险上具备明显优势，但也对不同电芯方案下的标定一致性、BMS 适配及换电体系的标准化提出了更高要求，是后续值得持续跟踪的供应链信号。
智能驾驶：神玑芯片与多传感器融合
新乐道L60新增激光雷达（非全系标配，对应高阶智驾配置版本），并搭载蔚来自研神玑NX9031智驾芯片，结合高清摄像头、毫米波雷达及超声波雷达组成多传感器融合感知方案，可支持高速领航辅助、城市辅助驾驶、智能泊车等功能。主动安全方面，系统覆盖前方碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测及车道保持辅助，适配城市拥堵、高速巡航及夜间行驶等常见场景。其中，激光雷达由图达通供应。
电子电气架构上，新车采用集中式方案，通过智驾域、座舱域及整车控制域的数据融合，实现环境感知、路径规划和车辆控制的协同，并支持后续OTA升级。自研芯片（神玑 NX9031）与外采感知硬件（图达通激光雷达）的组合，体现了蔚来在智驾环节"核心算力自研、感知硬件外采"的分工思路。
智能座舱：SkyOS生态与后排娱乐扩展
座舱基于SkyOS·天枢操作系统打造，座舱芯片采用高通 8295P。新车配备大尺寸中控屏、数字仪表及HUD显示系统，可同步展示导航、车辆状态、智驾及能耗信息，并新增17.3英寸后排折叠娱乐屏及智能冷暖箱，强化家庭出行的后排体验。
人机交互支持多设备互联、多账号管理及场景联动。系统可依据不同驾驶者习惯，自动匹配座椅位置、后视镜角度、驾驶模式及常用应用；家庭用户则可通过场景联动一键切换"通勤""露营""小憩"等模式，同步调整空调、灯光、音响及座椅姿态。
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底盘与车身：轻量化设计与空气动力学优化
底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，配合电子稳定控制系统及智能底盘控制策略。悬架调校偏向舒适取向，前双叉臂结构在弯道中可提供较好的侧向支撑，后五连杆设计则有助于过滤路面颠簸、改善后排乘坐质感。制动系统由博世供应，车身玻璃来自福耀。车身轻量化设计并针对空气动力学优化，得益于 0.229Cd 的风阻系数，提升了高速续航效率。
供应链观察：平台共享与自研外采并行
整体看，蔚来正持续将平台化技术向乐道下放：900V高压平台、换电生态、SkyOS操作系统及神玑智驾芯片等核心技术逐步实现共享。这一策略的核心收益在于研发与采购的规模摊薄——子品牌得以复用主品牌已验证的技术栈，缩短开发周期、降低单车成本，同时维持差异化定位。
与此同时，新车在动力电池、电驱、智驾感知硬件、底盘系统及智能座舱等关键领域，继续与产业链头部零部件企业保持配套：电池端的宁德时代、弗迪、中创新航，激光雷达端的图达通，制动端的博世，玻璃端的福耀，构成了"自研核心 + 外采成熟件"的混合供应结构。
为拆解这款旗舰性能SUV的核心产品力，盖世汽车收集整理了新乐道L60的核心零部件供应商信息，欢迎更多行业朋友进行信息补充和更正。
文 | 洛洛
设计 | 任怀旺
技术支持 | 盖世汽车产业大数据中心
数据来源 | 盖世汽车供应链市场调研
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